Czy rower elektryczny ładuje się podczas jazdy?

Artykuł sponsorowany

Ładowanie baterii w rowerze elektrycznym: fakty i mity

E‑bike staje się coraz bardziej popularny, to zrozumiałe. Jednak wokół tematu rosną również mity. Jeden z nich dotyczy baterii. Otóż konsumenci spodziewają się, że rower elektryczny może samodzielnie ładować swój akumulator w trakcie jazdy. Jak to wygląda w praktyce?

Ładowanie e-roweru podczas jazdy

Jeśli chodzi o zakup pierwszego roweru elektrycznego, konsumenci często wyobrażają sobie efekt dynama. No bo skoro kiedyś dynamo mogło ładować światła w rowerze, to dziś może ono dostarczać prąd do baterii i tym samym utrzymać stały poziom mocy. Choć przyzwoity rower elektryczny będzie wyposażony w różnorakie systemy, samoistne ładowanie akumulatora dotyczy tylko niektórych przypadków.

Rzecz w tym, że typowy e-bike składa się z trzech kluczowych elementów:

• silnik
• akumulator
• sterownik z czujnikami wspomagania

Podczas jazdy użytkownik pedałuje, a system wspomagania uruchamia silnik, który dodaje mocy proporcjonalnie do wybranego trybu. Energia potrzebna do działania silnika pochodzi wyłącznie z baterii, która wcześniej musi zostać naładowana z zewnętrznego źródła prądu. Tak więc e-bike stopniowo konsumuje zasoby, póki się nie wyczerpią. Regenerowanie ich na bieżąco wymaga technologii dużo bardziej zaawansowanej niż proste dynamo.

Regeneracja energii w rowerze elektrycznym

W bardziej zaawansowanych modelach można czasami spotkać system odzyskiwania energii. Pozwala on częściowo doładować akumulator w trakcie hamowania lub podczas długich zjazdów, kiedy silnik nie pracuje. Inaczej mówiąc, energia, która normalnie zostałaby utracona, jest zamieniana na prąd i ponownie trafia do baterii.

Podobne rozwiązanie są obecne w samochodach elektrycznych i raczej na pewno temat będzie się dalej rozwijał. Już dziś pojawiają się nowe systemy umożliwiające ładowanie akumulatora również w czasie pedałowania. Należą jednak do rzadkości. Dlaczego?

Cóż, wdrożenie takiego systemu oznacza bardziej skomplikowaną konstrukcję roweru. To w końcu mniejsza przestrzeń do zagospodarowania, jeśli porównać ją z samochodem. W sposób oczywisty wpływa to na koszty produkcji, co bezpośrednio przekłada się na ceny e-bike’ów. Z tego względu wielu producentów rezygnuje z takich rozwiązań. Wolą skupić się na tym, jak zwiększyć pojemności baterii, wydłużyć zasięg e-roweru oraz skrócić czas ładowania.

To właśnie te parametry mają dla użytkowników największe znaczenie podczas codziennej eksploatacji roweru elektrycznego. Automatyczna regeneracja baterii, choć możliwa, wciąż wymaga rozwoju technologii. Z czasem stanie się to standardem, lecz dziś to opcja dostępna tylko w bardzo drogich rowerach… o ile w ogóle.

Wady odzysku energii w przypadku e-rowerów

W tym miejscu trzeba również rozwiać mity o tych nowoczesnych systemach. Konsumenci niekiedy oczekują, że to niezwykle wydajne rowery elektryczne, które mogą jeździć bez przerwy. Niestety, tak nie jest. Oto dlaczego:

• odzysk energii w rowerze jest niewielki (najczęściej kilka procent)
• tradycyjne ładowania z sieci zapewnia dużo szybsze rezultaty
• im bardziej wydajny system regeneracji, tym cięższy i bardziej obszerny

W przeciwieństwie do e-samochodów, gdzie masa pojazdu i prędkość pozwalają na realne odzyski energii, rowery elektryczne dają efekt dość ograniczony. Chodzi głównie o skalę sił działających podczas jazdy, jak i fizyczne aspekty budowy roweru.

Tak więc na tę chwilę zakup e-roweru z odzyskiem mocy wydaje się nieopłacalny. Dużo lepiej jest spożytkować pieniądze na sprzęt z lepszym stosunkiem pojemności baterii do zasięgu. Zwłaszcza że taki rower elektryczny już teraz może zapewnić energię na cały dzień w terenie.